Letošní rallysprintový šampionát končil jako obvykle ve Vsetíně a protože se tento závod nekryl se žádným evropským, tak stejně jako na jarní soutěže, také na Valašsko vyrazila naše posádka Petr Kačírek jr. – Láďa Kučera. Pro kluky je prioritou letošní sezóny evropský šampionát s vozem Ford Fiesta R3, ale pro vyplnění volného času, v tomto případě mezi Walesem a Portugalskem, a udržení kondice a závodního režimu se s Fordem Fiesta R5 z dílny Vaška Kopáčka účastní právě českých jednodenních sprintů. Už při dřívějších jarních startech s „erpětkou“ Petr s Láďou ukázali, že i s vozem o kategorii výše než jezdí Evropu, jsou schopní jet rychle a držet se v první desítce celkového pořadí. Nicméně není na pořadu dne závodit s tímto autem a na těchto závodech o vítězství, prioritně je třeba plnit naplánovaný program v Evropě a ve světě, definitivní přestup do kategorie vozů Rally2 má svůj čas.
Vsetínská soutěž tedy měla být opravdu jen zpestření závodního programu a udržení soutěžního režimu, realita však bohužel dopadla trochu jinak. Kluci před startem soutěže nestihli žádný test, na tomto závodě nepořádali pořadatelé tzv. shakedown, tedy testovací erzetu, takže posádka šla z tréninkového auta a psaní rozpisu rovnou do ostrého startu. Zároveň startovala s Fiestou R5 po delší době, zhruba po třech měsících, a rozdíl v rychlosti a ovládání je přeci jen od Fiesty R3 patrný. Při výjezdu ze servisu v sobotu ráno a na startu první zkoušky se posádce se startovním číslem 9 odehrálo několik skutečností, které měli zásadní vliv na následující události…
Před každou rychlostní zkouškou si musí jezdec auto připravit do závodního módu, tzn., že kromě správné provozní teploty motoru a převodovky si musí náležitě zahřát brzdy a pneumatiky. Čím chladnější počasí a studenější silnice, tím je tento proces zahřívání náročnější, ale zároveň důležitější. Při Vsetínské soutěži je cesta ze servisní zóny na start první erzety pouhých 6 km, navíc přes město, takže možnosti pro zahřátí pneu a brzd jsou minimální. Podmínky jsou samozřejmě pro všechny posádky stejné, takže se není na co vymlouvat a je třeba si najít a použít každý malý volný úsek silnice. Na takovém jednom místě však policie zastavila jiné soutěžní auto a naši kluci nemohli zcela využít tento úsek pro své potřeby. Díky tomu přijeli na start erzety s ne zcela připraveným autem. Aby to bylo ještě složitější, tak jedna z posádek před nimi hned po startu havarovala a start naší posádky byl o 10 min pozastaven. Tím zcela vychladli brzdy a pneu a Petr vystartoval do erzety s naprosto nepřipraveným vozem pro rychlou soutěžní jízdu. Následkem toho hned po první 200 metrové rovince se při trochu intenzivnějším brzdění stali naši chlapci pouze pasažéry a Fiesta skončila na betonové zídce pod mostní konstrukcí. Posádce se naštěstí nic nestalo, ale vůz bude vyžadovat trochu větší opravu přední části. Bohužel i takové situace k závodům patří a ne vždy se zvláště v rally dostane jezdec do cíle nebo na podium.
Pro posádku, tým i naše partnery tedy neskončil výlet na Moravu úspěchem. Malou útěchou nám může být, že naše auto bylo po havárii nejfotografovanější a na sociálních sítích měly tyto fotky nejvíce sdílení. Ale to je tak vždy, havárie jsou mezi fanoušky motoristických závodů velmi populární…
I přes toto malé a první zaváhání naší posádky v letošní sezóně děkujeme za přípravu auta (a následnou opravu) do dílny Vaška Kopáčka a také našim všem partnerům, kteří s námi i nadále sdílejí kromě úspěchů i drobné neúspěchy…